Op Prinsjesdag 2026 kwam het kabinet met een plan waar veel occasionkopers op hadden gewacht: een sloopregeling die je oude benzine- of dieselauto koppelt aan subsidie op een tweedehands elektrische auto. Geen losse premie dus, maar een regeling met een verplichte ruil. Sloop je auto, en je krijgt korting op een EV-occasion. Doe je maar een van de twee, dan krijg je niets.
De regeling stond eerst gepland voor 2027, maar gaat nu al in het vierde kwartaal van dit jaar open. Voor wie toch al met een EV-occasion bezig is, roept dat meteen een vraag op: kopen of wachten?
Hoe de regeling in de praktijk werkt
Het principe is simpel, de uitvoering nog niet. Je laat een oude fossiele auto definitief slopen bij een erkend bedrijf, en koopt vervolgens met subsidie een tweedehands elektrische auto. Beide stappen horen bij elkaar. Alleen slopen levert niets op, en alleen een EV kopen zonder in te ruilen ook niet.
Het kabinet trekt hier in totaal ongeveer 52 miljoen euro voor uit, verspreid over drie jaar: 2 miljoen in 2026, 30 miljoen in 2027 en 20 miljoen in 2028. Dat budget komt uit bestaande reserveringen binnen het Klimaat- en energiefonds, het fonds waaruit ook andere maatregelen tegen CO2-uitstoot worden betaald. De regeling richt zich bewust op huishoudens met lagere en middeninkomens, zodat elektrisch rijden niet alleen voor leaserijders en hogere inkomens weggelegd blijft. Dat is meteen een reactie op kritiek die eerdere subsidieregelingen voor elektrische auto's kregen: die kwamen in de praktijk vooral bij mensen terecht die toch al een nieuwe auto konden betalen.
Welke auto's mag je inruilen
Niet elke oude auto komt in aanmerking. Het gaat om voertuigen in emissieklasse 1 tot en met 4, in de praktijk benzineauto's van vóór ongeveer 2009 en dieselauto's van vóór ongeveer 2010. Rijd je in een nieuwer model, dan val je buiten de boot. Ook belangrijk: hybrides en waterstofauto's tellen niet mee als aankoop, de subsidie geldt uitsluitend voor volledig elektrische occasions.
Wil je nu al oriënteren op zo'n occasion? Dan is het slim om eerst te kijken naar hoe de prijzen van benzine- en EV-occasions zich momenteel verhouden, voordat je een bod uitbrengt.
Waarom de regeling dit jaar al start
Dat de regeling versneld naar 2026 is gehaald, komt door een kasschuif: het kabinet haalt geld uit de begroting van 2029 naar voren om al dit jaar te kunnen beginnen. Reden voor die haast is een probleem dat autobranche en overheid al langer signaleren: Nederland is een echt occasionland, maar veel tweedehands elektrische auto's verdwijnen naar het buitenland zodra ze hier een paar jaar oud zijn. Door de sloopregeling wil het kabinet die auto's binnen de landsgrenzen houden in plaats van ze te laten weglekken.
Wat nog niet vaststaat
Op het moment van schrijven is de regeling nog geen definitief beleid. De Tweede Kamer moet er nog mee instemmen, en een aantal cruciale details ontbreekt nog: het subsidiebedrag per auto, de inkomensgrens en een eventuele maximumprijs voor de occasion. Ook de volgorde van sloop en aankoop ligt nog niet vast. Wordt de regeling waarschijnlijk uitgevoerd door de RVO, net als andere elektrische rijsubsidies? Dat ligt voor de hand, maar ook dat is nog niet officieel bevestigd.
Concreet advies van experts: koop nu nog geen occasion in de veronderstelling dat je straks met terugwerkende kracht in aanmerking komt. Zolang de uitvoeringsdetails ontbreken, is dat gokken. Het risico is reëel dat een auto die je vandaag koopt straks net buiten de voorwaarden valt, bijvoorbeeld door een maximumprijs die achteraf lager blijkt dan verwacht.
Waar je nu al wel op kunt letten
Terwijl je op de definitieve regeling wacht, kun je je oriëntatie op een EV-occasion prima alvast starten. De accu is daarbij het belangrijkste aandachtspunt. Bij een auto van ongeveer vijf jaar oud zit de state of health van de accu doorgaans nog rond de 90 procent, en die daalt met zo'n 1 tot 2 procent per jaar. Onder de 70 procent wordt door specialisten afgeraden om nog te kopen. Vraag daarom altijd om een accurapport, of laat de accu los testen. De ANWB raadt aan om dit vooral bij private verkoop te laten checken, aangezien een BOVAG-garantie dit risico al deels afdekt.
Meer weten over hoe je die accuconditie precies beoordeelt en waar de meeste degradatie vandaan komt? Dat staat uitgebreid in ons artikel over hoe de accu van je elektrische auto langer meegaat. En check ook onze tips voor het slim kopen van een elektrische occasion voordat je een auto bezichtigt, want een goede voorbereiding scheelt achteraf een hoop gedoe.
Wachten of nu al toeslaan
Voor wie toch binnenkort een fossiele auto wil vervangen, hoeft dit nieuws geen reden te zijn om alles stil te leggen. De regeling is pas relevant zodra je oude auto in emissieklasse 1 tot en met 4 valt en je die daadwerkelijk wilt laten slopen. Rijd je al in een nieuwere benzine- of dieselauto, dan verandert er voor jou weinig en kun je gewoon verder kijken op basis van prijs en accuconditie. Val je wel binnen de doelgroep, dan loont het om de details rond Prinsjesdag scherp te volgen. Het Belastingplan 2027 moet de komende maanden duidelijkheid geven over bedragen en voorwaarden, en pas dan wordt duidelijk of wachten je daadwerkelijk geld oplevert.